Страхование морских грузов

Страхование морских грузов относится к классу морского страхования.

В страховании морских грузов в зависимости от способа организации перевозки и размещения груза можно выделить

• страхование грузов на судах
• страхование грузов в контейнерах

Страхование грузов на судах

Основными факторами при определении условий договора в страховании грузов на судах являются

• тип зафрахтованного судна (сухогруз, танкер, рефрижератор, ролкер или др.) и его параметры

Основные требования, предъявляемые страховым рынком, к судам изложены в так называемой классификационной оговорке (Institute Classification Clause). Данная оговорка предусматривает, что возраст судна (с момента постройки) не должен превышать 15 лет. К более старым судам могут применяться надбавки к страховому тарифу. Возможность страхования груза, перевозимого судном, возраст которого превышает 30 лет, рассматривается Страховщиком в индивидуальном порядке. В этом случае, Страховщик может затребовать копии классификационных документов на судно, полиса страхования ответственности судовладельца. При этом возраст судов учитывает реновации, произведенные под надзором классификационного общества, где 1SS реновация уменьшает возраст судна до 5 лет, а 2SS реновация уменьшает возраст судна до 10 лет.

• способ размещения груза на судне: на палубе или в трюме (для генеральных грузов)

Перевозка груза на палубе расценивается Страховщиком как дополнительный риск, поскольку возрастает вероятность смытия груза за борт.

Свою специфику имеет страхование перевозок судовых грузов некоторых категорий товара. Так например, в международной практике отдельные условия, разработанные Институтом Лондонских страховщиков, применяются в отношении слудующих грузов

• страхования перевозок нефти Institute Bulk Oil Clauses 1/2/83 cl. 273
• страхование перевозок угля Institute Coal Clauses 1/10/82 cl. 267
• страхование перевозок зерна и кукурузы с учетом требований Международной ассоциации торговли зерном и кормами GAFTA № 72
• страхование перевозок пищевых масел и жиров с учетом требований Федерации по торговле маслами, маслосеменами и жирами Institute FOSFA Trades Clauses

Страхование грузов в контейнерах

Морской контейнер как стандартное многооборотное оборудование дает возможность осуществлять мультимодальные перевозки с использованием различных видов транспорта. При этом сам контейнер как транспортная тара на протяжении всей перевозки обеспечивает защиту груза от воздействия внешних факторов.

В целом страховщики в отношении страхования грузов в контейнерах достаточно лояльны, принимая во внимание следующие положительные моменты линейного судоходства

• прогнозируемость маршрута перевозки
• возраст судов в линейном судоходства в среднем ниже чем в трамповом
• дополнительный контроль сохранности груза в портовых, таможенных зонах, при перевозках в режиме таможенного транзита
• наличие пломбы
• развитая сюрвейерская сеть в морских портах дает возможность оперативного осмотра поврежденного груза
• прозрачный механизм реализации регрессных прав требований к морскому перевозчику

Основной проблемой, с которой сталкиваются стороны при урегулировании убытков при страховании грузов в  контейнерах, является недостача груза при целостности пломбы. Сам факт недостачи не является страховым событием, если только Страхователю не удастся доказать, что подобная недостача вызвана хищением груза. Для этих целей специалисты страхового агентства «Карго Брокер» при страховании контейнерных перевозок  и обнаружении недостачи в контейнере рекомендуют проведение независимой экспертизы на предмет выявления случаев вскрытия оригинальных пломб или проникновения в контейнер иным способом. 

Для оформления страхового полиса на морскую перевозку груза потребуется:
- копия инвойса
- копия/проформа коносамента (букинг-нота)
- реквизиты страхователя